LÝ DO RÒ RỈ DẦU TRÊN MÁY CÔNG CỤ LÀ GÌ?

Là máy chủ trong sản xuất gia công, máy công cụ đóng vai trò sống còn trong quá trình gia công nên trong quá trình gia công và sản xuất cần tránh những hư hỏng của máy công cụ. Trong quá trình sử dụng máy công cụ, người vận hành thường gặp phải vấn đề rò rỉ dầu. Sau đó, những lý do cho sự rò rỉ dầu là gì? Sau đây là tóm tắt các lý do gây ra rò rỉ dầu.

1. Các dạng rò rỉ dầu

Trong sản xuất cơ khí, có 3 dạng rò rỉ dầu máy chính là rò rỉ, nhỏ giọt và chảy dầu. Cái gọi là rò rỉ là trường hợp một giọt dầu được đổ vào nửa giờ một lần trong phần bề mặt liên kết tĩnh hoặc một giọt dầu được nhỏ ra cứ sau 6 phút trong phần bề mặt liên kết chuyển động. Nhỏ giọt là trường hợp cứ sau 2 đến 3 phút lại có một giọt dầu rơi vào khớp động và khớp tĩnh. Chảy dầu là trường hợp nhỏ hơn năm giọt dầu mỗi phút.

2. Nguyên nhân dẫn đến rò rỉ dầu

2.1. Các phụ kiện liên quan hoặc lắp ráp không phù hợp

Tình trạng này là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến rò rỉ dầu máy. Ví dụ, trong quá trình bảo dưỡng, rò rỉ dầu thường xảy ra do sử dụng các vòng chữ O không đúng cách. Nhiều nhân viên bảo trì nhận thấy rằng sự cố rò rỉ dầu của máy là do vòng chữ O bị hư hỏng hoặc biến dạng. Nói chung, họ sẽ tìm một con dấu có kích thước và hình dạng tương tự để thay thế. Lúc này, họ bỏ qua một vấn đề quan trọng: Vấn đề điện trở áp suất vòng O. Vì áp suất bôi trơn của các máy công cụ nói chung là <3 MPa, điều này khiến nhân viên bảo trì có quan niệm sai lầm. Các vòng chữ O có thể được thay thế nếu chúng có cùng thông số kích thước. Tình huống này có thể sử dụng an toàn trong trường hợp áp suất thấp, nhưng nếu gặp áp suất cao 5 MPa thì sẽ xảy ra sự cố rò rỉ dầu.

2.2. Thay dầu không đạt yêu cầu

Tình trạng này thường là một trong những nguyên nhân gây rò rỉ dầu từ máy công cụ. Có ba vấn đề chính khi thay dầu:

Thứ nhất, nếu bạn không hiểu rõ về độ nhớt của các chi tiết, sử dụng nhớt có độ nhớt thấp cho các chi tiết sử dụng nhớt có độ nhớt cao, sau khi thay nhớt, sự làm kín của thân hộp tương ứng và lỗ trục sẽ bị ảnh hưởng ở một mức độ nào đó, và thậm chí. giảm độ kín của các bộ phận này, dẫn đến rò rỉ dầu.

Thứ hai, khi thay dầu, thùng nhiên liệu không được vệ sinh sạch sẽ, cặn bẩn trong thùng dầu có thể xâm nhập vào hệ thống bôi trơn, gây tắc dầu và mòn phớt, có thể gây rò rỉ dầu.

Thứ ba, trong lần thay nhớt có quá nhiều dầu, đặc biệt là ở các chi tiết có bộ phận quay, do hoạt động khuấy động của các bộ phận quay nên dễ xảy ra hiện tượng tràn dầu.

2.3. Lựa chọn và điều chỉnh các bộ phận của hệ thống bôi trơn không phù hợp

Ví dụ, khi tiến hành bảo dưỡng, chọn bơm dầu có áp suất quá cao hoặc sản lượng dầu lớn. Khi áp suất hệ thống được điều chỉnh, áp suất của van giảm áp, van an toàn và van giảm áp quá cao và tốc độ dòng chảy của hệ thống bôi trơn của máy công cụ quá lớn. Nếu hệ thống làm kín không khớp, rò rỉ dầu sẽ xảy ra.